| Maksymalna ładowność | 34 | t |
| Masa własna wagonu | 34 | t |
| Maksymalna prędkość – wagon pusty | 120 | km/h |
| Maksymalna prędkość – wagon załadowany | 100 | km/h |
| Długość ładunkowa dolnego pokładu | 30 070 | mm |
| Długość ładunkowa górnego pokładu | 30 550 | mm |
| Długość ładunkowa górnego pokładu w najniższym położeniu | 29 500 | mm |
| Maksymalne obciążenie dolnego pokładu | 17 | t |
| Maksymalne obciążenie górnego pokładu | 17 | t |
| Maksymalna masa pojedynczego pojazdu | 3,2 | t |
Sieć logistyczna pojazdów w Europie i Azji Centralnej
Multimodalna sieć transportowa
Jednolite standardy jakości w całej Grupie Autolink
Zasięg sieci w Europie i Azji Centralnej
Grupa Autolink łączy porty, terminale, korytarze kolejowe, procesy celne oraz międzynarodowe floty transportu drogowego w jedną zintegrowaną sieć logistyki pojazdów.
Nasza infrastruktura umożliwia sprawny transport multimodalny gotowych pojazdów na terenie Europy i Azji Centralnej.
Integracja transportu morskiego, kolejowego i drogowego dla producentów samochodów (OEM), dystrybutorów oraz partnerów logistycznych.
Procesy zgodne z normami ISO 9001 i ISO 14001, objęte jednolitymi mechanizmami kontroli w całej Grupie Autolink.
Działalność operacyjna obejmująca Skandynawię, Europę Środkową i Azję Centralną.
OPERACJE W TERMINALU MORSKIM
Logistyka pojazdów w transporcie morskim i portach w ramach Grupy
Duży terminal samochodowy oferujący usługi PDI, obsługę celną, składowanie pojazdów oraz dostęp do transportu multimodalnego.
🛈 W Estonii świadczone są kompleksowe usługi obsługi portowej, jednak nie są realizowane połączenia żeglugi bliskiego zasięgu (short-sea shipping).
-
Powierzchnia terminalu: 140 000 m²
-
Możliwość składowania do 7 000 pojazdów
-
Dedykowane centrum inspekcji przedsprzedażowej (PDI)
-
Własna infrastruktura kolejowa z 2 000 metrów torów
-
Obszar załadunku kolejowego umożliwiający obsługę do 32 wagonów
Terminal portowy Ro-Ro obsługujący morski transport pojazdów na trasach europejskich.
-
Powierzchnia terminalu: 70 000 m²
-
Możliwość składowania do 2 650 pojazdów
-
Dwa nowe tory kolejowe o długości 620 metrów każdy, wyposażone w stałe rampy załadunkowe dla wagonów dwupoziomowych
Centrum żeglugi bliskiego zasięgu (short-sea shipping) z regularnymi połączeniami do Szwecji, Norwegii i Niemiec.
-
Powierzchnia terminalu: 20 000 m²
-
Możliwość składowania do 1 000 pojazdów
-
Obszar załadunku kolejowego umożliwiający obsługę do 35 wagonów
SIEĆ TRANSPORTU KOLEJOWEGO
Korytarze kolejowe łączące Europę i Azję Centralną
– Połączenia całopociągowe (block train) między Europą a Kazachstanem
– Zintegrowane rozwiązania multimodalne łączące transport kolejowy i drogowy
– Kryte wagony o dużej pojemności przeznaczone do transportu pojazdów
– Efektywna i zrównoważona dystrybucja na dalekich trasach
Wagony kryte typu Laaers do przewozu pojazdów
| Maksymalna ładowność | 22 | t |
| Masa własna wagonu | 40 | t |
| Prędkość maksymalna | 120 | km/h |
| Długość ładunkowa pierwszego pokładu | 23 500 | mm |
| Długość ładunkowa drugiego pokładu | 23 400 | mm |
| Wysokość ładunkowa pierwszego pokładu | 1 910 | mm |
| Wysokość ładunkowa drugiego pokładu | 1 910 | mm |
| Szerokość otworu drzwiowego | 2 690 | mm |
| Szerokość wewnętrzna pierwszego pokładu | 2 950 | mm |
| Szerokość wewnętrzna drugiego pokładu | Wysokość | Szerokość | ||
| 0–700 | mm | 2 950 | mm | |
| 1 580 | mm | 1 660 | mm | |
| 1 700 | mm | 1 430 | mm | |
| 1 910 | mm | 940 | mm |
| Maksymalna ładowność | 25 | t |
| Masa własna wagonu | 40 | t |
| Prędkość maksymalna | 120 | km/h |
| Długość ładunkowa pierwszego pokładu | 23 380 | mm |
| Długość ładunkowa drugiego pokładu | 23 150 | mm |
| Wysokość ładunkowa pierwszego pokładu | 1 950 | mm |
| Wysokość ładunkowa drugiego pokładu | 1 950 | mm |
| Szerokość otworu drzwiowego | 2 900 | mm |
| Szerokość wewnętrzna pierwszego pokładu | 2 900 | mm |
| Szerokość wewnętrzna drugiego pokładu | Wysokość | Szerokość | ||
| 1 580 | mm | 1 940 | mm | |
| 1 700 | mm | 1 700 | mm | |
| 1 910 | mm | 1 350 | mm | |
| 1 950 | mm | 1 220 | mm |
| Maksymalna ładowność | 25 | t |
| Masa własna wagonu | 45 | t |
| Prędkość maksymalna | 120 | km/h |
| Długość ładunkowa | 25 340 | mm |
| Wysokość ładunkowa dolnego pokładu (regulowana) | 2 010 | mm |
| Wysokość ładunkowa górnego pokładu (regulowana) | 1 850 | mm |
| Szerokość otworu drzwiowego | 2 730 | mm |
| Liczba pojazdów na wagon | szt. | |||
| Długość do 3 100 mm | 16 | |||
| Długość do 3 550 mm | 14 | |||
| Długość do 4 150 mm | 12 | |||
| Długość do 5 000 mm | 10 | |||
| Długość do 6 200 mm | 8 |
TERMINALE I ZWIĄZKI
Grupa Autolink zarządza siecią terminali samochodowych, strzeżonych placów oraz obiektów składowych na terenie Europy i Azji Centralnej, umożliwiając przechowywanie, obsługę, przygotowanie i dystrybucję gotowych pojazdów.
Estonia – Paldiski (siedziba główna Grupy)
Duży terminal samochodowy oferujący bezpieczne składowanie pojazdów, usługi PDI, przeglądy techniczne, obsługę celną oraz pełną integrację transportu drogowego, kolejowego i portowego.
Finlandia – Hanko
Terminal samochodowy i plac do składowania pojazdów zlokalizowane na terenie portu, obsługujące żeglugę bliskiego zasięgu (short-sea shipping), bezpieczne składowanie pojazdów oraz multimodalne połączenia morsko-drogowe w Skandynawii i Europie.
Litwa – Centrum składowania pojazdów
Strzeżony plac do składowania pojazdów o powierzchni 10 000 m², wyposażony w monitoring CCTV i kontrolę dostępu, zapewniający usługi składowania pojazdów, obsługę logistyczną dealerów i firm leasingowych, dystrybucję transgraniczną oraz obsługę tranzytu między Europą a krajami WNP.
Niemcy – Rostock
Terminal samochodowy Ro-Ro oraz strzeżony plac do składowania pojazdów, oferujące obsługę pojazdów, składowanie buforowe oraz przygotowanie samochodów do dystrybucji na rynkach europejskich.
Kazachstan – Centrum logistyczne Azji Centralnej
Sieć terminali śródlądowych i strzeżonych placów do składowania pojazdów, zapewniająca obsługę transportu kolejowego, odpraw celnych, bezpiecznego składowania pojazdów oraz dystrybucji regionalnej na terenie Azji Centralnej.